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En unas condiciones difíciles de motor, los electrodos deben ser especialmente estables, ya que tienen que soportar elevadas tasas de recirculación de gases de escape y grandes cargas térmicas y eléctricas. Gracias al sistemático desarrollo de los materiales cerámicos y a los ajustes selectivos del diseño, la bujía de alto rendimiento de la firma es capaz de resistir las máximas tensiones eléctricas, térmicas y mecánicas. La resistencia del aislador se ha mejorado mediante el incremento del grosor de su pared. Al mismo tiempo, la bujía posee un aislamiento dieléctrico de más de 45.000 voltios y cumple los exigentes requisitos de resistencia al desgaste propios de las piezas de equipamiento original.

La tecnología de bujías de Bosch incluye el procedimiento de soldadura láser de onda continua, que se emplea exclusivamente en los procesos de fabricación de Bosch. Este procedimiento, en el que el electrodo central se estabiliza contra la formación de grietas y, por tanto, resiste elevadas presiones en la cámara de combustión, permite incrementar significativamente la vida útil de las bujías.

Asimismo, la bujía Bosch de alto rendimiento no sólo tiene un electrodo central con un pin de metal noble extremadamente fino (“fine wire”), sino que también se ha empleado para el electrodo central un nuevo material: la aleación de níquel Alloy 602, con más proporción de cromo que las aleaciones de níquel estándar. La ventaja principal es la resistencia del Alloy 602 frente a la corrosión a alta temperatura, lo cual contribuye a la larga vida útil de la bujía.

Un producto solamente puede cumplir de forma duradera los más estrictos requisitos de calidad si se realizan las correspondientes comprobaciones y se adoptan otras medidas de aseguramiento de la calidad. Bosch realiza al final de la producción la llamada verificación “end-of-line”, en la que todas las bujías de alto rendimiento son verificadas en condiciones similares a las reinantes en la cámara de combustión. Además, las bujías de la marca se emplean en muchas carreras, sirviendo el deporte del motor como “laboratorio de desarrollo” de las mismas. 

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